BALANCER ÜNİTELERİ
4 silindirli dizel motorlarda düşük devirlerde krank milinin dönmesi esnasında meydana gelen dinamik dengesizlikleri sönümleyerek motorun daha sarsıntısız ve gürültüsüz çalışmasını sağlamanın yanında, motor bloğunun ve krank milinin yağlanmasını da sağlamaktadır. Balancer ünitesi hareketini krank milinden dişliler vasıtasıyla alır. Dinamik dengesizliği sönümlemek için balancerin içerisinde ters yönde dönen ağırlık dişlileri mevcuttur ve karterden pompa yardımıyla emilen yağ yine pompa yardımıyla balancer gövdesine oradan da motor bloğuna yollanarak motor bloğunun ve krankın yağlanması da sağlanmış olur.
BİYEL KOLU
Biyel kolları, motorun yanma odasında yakıtın yanması sonucu oluşan hareketi piston aracılığı ile krank miline iletir. Biyel kollarının üretiminde düzgün köşe ve kenarların sağlanması için taşlama operasyonu uygulanır. Bütün biyeller aynı ağırlıkta olmasını sağlamak amacıyla balans operasyonu uygulanarak %100 ölçüm yapılmaktadır. Biyel kolunda büyük çapı ayrımak için, kesme ve kırma metodu uygulanır ve özel sıkma tabancaları kullanılarak birbirine bağlanır. 3,4,6 silindir motorlar için biyel kolu işleme kapasitesine sahip hatlarımızda; 500.000 adet/yıl (biyel) yapabilme kabiliyetine sahibiz.
KARTER
Karter, içten yanmalı motorlarda motorun alt kısmında bulunan yağ tankıdır. Krank milini dışarıdan gelebilecek darbelere karşı korur. 3,4,6 silindir motorlar için dökme demir karter işleme kapasitesine sahip hatlarımızda; 50.000 adet/yıl karter yapabilme kabiliyetine sahibiz.
KRANK MİLLERİ
Otomobil, kamyon ve traktör motorları için üretilen krank milleri, içten yanmalı motorlarda kimyasal enerjinin mekanik enerjiye dönüştürülmesi sonucu, pistonların verdiği doğrusal hareketi biyel kolları vasıtasıyla dairesel harekete dönüştüren motor iç parçalarıdır. Krank millerinde, ana yataklar ile kol yatakları arasında yağ kanalları mevcuttur. Motor bloğu içinde bulunan pompa basıncı ile basılan yağ, kanallar vasıtasıyla ana yataklar ve kol yataklarına ulaşır. krank yataklarının yağsız kalması, sürtünme ve aşırı ısınmadan dolayı krank millerinin zarar görmesine neden olur. Üretim sonunda krank millerinin balans ayarı yapılmaktadır. Balans ayarı yapılmamış krank milli motora takıldığı takdirde, motorun vuruntulu çalışmasına, dolayısıyla motorda verim kaybına sebep olur. 3,4,6 silindir motorlar için krank mili işleme kapasitesine sahip hatlarımızda; 980mm boy ve 55mm strokta krank mili yapabilme kabiliyetine sahibiz.
MOTOR BLOĞU
Otomobil, kamyon ve traktör motorları için üretilen silindir bloğu diğer adıyla motor bloğu, pistonlara ve krank miline yataklık eder. Radyotörden gelen suyun motorumuzun kanallarında dolaştığı ve soğutmaya çalıştığı yer tam olarak burasıdır. Üst kısmında silindir kapağı altında ise karter bulunur. Üretimimizde motor bloklarının yağ kanalları ve su kanallarının sızdırmazlık testleri yapılabilmektedir. Ayrıca Plato honlama kabiliyetine sahibiz. 3,4,6 silindir motorlar için dökme demir motor blok işleme kapasitesine sahip hatlarımızda; 50.000 adet/yıl motor bloğu yapabilme kabiliyetine sahibiz.
Silindir Kafası: Otomobil, kamyon ve traktör motorları için üretilen Silindir kafası diğer adıyla silindir kapağı, Motor bloğu’nu arasında silindir kapak contası konularak üstten kapatacak şekilde imal edilen motor parçasıdır. Silindir kapağı üzerinde emme manifoldu, egsozt manifoldu ve bujiler bulunur. Subap sistemine de yataklık etmektedir. Otomobil motorlarında genelde tüm bloğu kaplayan bir tane silindir kapağı bulunmaktadır. Büyük motorlarda ise her silindirin kendi silindir kapağı vardır. 3,4,6 silindir motorlar için dökme demir silindir kafası işleme kapasitesine sahip hatlarımızda; 100.000 adet/yıl silindir kafası yapabilme kabiliyetine sahibiz.
